プラレールに触れる時間は少ないままですが、仕事の体力的慣れも出てきた最近は
用もないくせに無駄に都内や沿線を歩き回ってたりしてます。
職場の最寄が京王電鉄京王線なので、その殆どが京王線なんですけどね(笑)
2014年に地下化された調布駅に到着する区間急行 橋本行き9000系。若干ぶれてる感は否めず。
どうでもいいことですが、個人的には京王9000系が京王で一番かっこいいなって。
世間的には8000系のがツボらしいのですが、9000のシンプルさがツボなんです（伝われ）。
この日は取材と見学を兼ねて高幡不動まできました。
桜上水は小さく、若葉台は駅から遠い（らしい）ので友人に勧められるがまま。
しかしこう切り取ってみると7000系もカッコイイですね、渋メンって感じです。
そ し て こ の 配 線 で あ る 。
地上時代の調布駅でみられた平面交差や、かの大和西大寺で毒された結果
線路（厳密にいえば配線）に惹かれてます。平面交差は男の浪漫とも思ってます。
とかく8000系が来ると「またお前か」ってなる不思議。
車両数は9000系のが多いのですが、地下鉄線に直通してる関係で東京の地下か相模原線に多く
高幡不動までくると在来新宿～京王八王子･高尾山口を走行する車両として
8000系が一番多く乗車する機会が多いからだと思ってます。そう信じたいだけです(笑)。
